Pasticche freno Pagid Racing
Progettate e sviluppate per equipaggiare le migliori vetture dei campionati rally, pista ed endurance di tutto il mondo le pastiglie freno Pagid Racing sono disponibili in molteplici mescole che soddisfano tutte le tipologie di competizione esistenti.
RS4-2: Conosciute anche come "Pagid blue"
Mescola a base di carbonio con coefficiente di attrito medio. Ha un eccellente modulabilità con una risposta pronta anche a freddo, rimanendo molto stabile fino alla temperatura di 600°C.
Sono omologate secondo il Regolamento EC90 il che ne permette un largo utilizzo anche su vetture stradali
RS4-2: Known as "Pagid blue"
Technically, RS4-2 is a carbon based compound with a medium friction level. This compound has excellent modulation and feel, It has excellent low temperature response, remains very stable over a wide temperature range up to 600°C.
Subject to the requirement of Regulation EC90 it is also widely fitted as an upgrade material for road cars
RS4-4: Conosciute anche come "Pagid orange"
Mescola a base di carbonio con coefficiente di attrito medio sviluppata sulla base della mescola RS4-2. Ha un coefficiente di attrito inferiore fino a 300°C con un minore bite iniziale ma con una superiore controllabilità e un minor rumore, stabile fino alla temperatura di 700°C.
Sono utilizzabili sia all'anteriore che al posteriore e sono consigliate al posteriore per vetture che montano le RS14/RS15 all'anteriore
RS4-4: Known as "Pagid orange"
A Carbon based friction material developed from RS4-2 but with a progressively increasing friction curve, giving it lower friction than RS4-2 below 300°C and higher friction above 300°C. It offers slightly less initial bite and low temperature response than RS4-2, but with the same high levels of controllability, remains very stable over a wide temperature range up to 700°C.
A very versatile pad for use on both front and rear axle’s, is also a very good rear pad in conjunction with RS14 / RS15 on front axles of front wheel drive touring cars
RS14: Conosciute come "Pagid nere"
Mescola a base ceramica con coefficiente di attrito medio-alto con un buon "bite" iniziale, eccellenti caratteristiche di stacco, ottima modulabilità e controllo.
Hanno un basso consumo e resistono all'affaticamento fino alla temperatura di 650°C
Rispetto alla RS4-2 questa mescola offre un buon incremento nel bite iniziale e nella coppia frenante media, ha ottime caratteristiche di modulabilità e offrono un buon controllo prima di arrivare al bloccaggio delle ruote
RS14: Known as "Pagid black"
Medium to high friction ceramic type compound with good initial bite, excellent release characteristic, very good modulation and controllability. Low wear rate and fade resistant up to 650°C.
Compared to RS4-2 this compound offers a good increase in initial bite and average torque, it has very good modulation characteristics and offers good control against wheel lock at all temperatures.
RSL29 o RS29: Conosciute come "Pagid gialle"
Mescola a base ceramica con coefficiente di attrito medio-alto con un buon "bite" iniziale, eccellenti caratteristiche di stacco, ottima modulabilità e controllo.
Hanno una bassa usura dei dischi e sono utilizzate in gare endurance grazie all'ottimo controllo, ottime prestazioni a freddo e durata
RSL29 or RS29: Known as "Pagid yellow"
This material provides very good levels of performance and response at all temperature levels, only slight temperature inputs are required to bring the pad up to its optimum performance level
RS29 has also found favour in the growing track day market due to the level of control, good cold performance, long life and low disc wear.
RSL1
Mescola pensata per le gare di durata grazie ad una elevata stabilità termica, elevato coefficiente di attrito, basso consumo e bassa usura dei dischi.
Richiedono un basso sforzo sul pedale ed offrono una buona modulabilitÃ
RSL1
Long endurance compound with very good thermal stability in respect to friction, pad wear and disc wear.
Low pedal effort, slightly progressive instop behavior and good modulation.
RST1
Mescola pensata per applicazioni rally asfalto, gare sprint, e dove è necessario avere un'elevata coppia frenante. Molto resistente ad alte temperature e con un bite elevato a caldo e a freddo
RST1
RST 1 has a very high friction level and high temperature resistance. It is a semi metallic resin bonded material containing steel and acrylic fibers. Cold friction and initial bite makes this material most appropriate for Rally applications.
RST2
Mescola pensata per applicazioni GT e Turismo su circuito dove alte temperature sono un problema. Molto resistente e con un bite elevato a caldo e a freddo, ideale come pasticca al posteriore in combinazione con RST1 ll'anteriore
RST2
RST 2 is a semi metalic resin bonded material containing steel and acrylic fibers. Cold friction and initial bite makes this material most appropriate for Rally tarmac, GT cars and Touring cars circuit racing. Also used as rear pad in combination with RST 1 front. Recommended for GT and Touring Car racing on tracks where higher temperatures are an issue
RST3
Mescola tra le più flessibili della famiglia RST, è pensata per applicazioni rally, GT, Turismo e trackday. Ha un bite ed un coefficiente di attrito medio-alto ed è caratterizzata da una bassa conducibilità termica.
Si posiziona nelle applicazioni coperte dalla mescola RS14 ma con performance superiori
RST3
RST 3 is a medium-high friction metal-ceramic compound containing steel and acrylic fibers and is therefore the perfect complement of the RST product family. It captivates by its low heat conductivity.
Application Rally tarmac and gravel, GT cars, Touring cars and prototype circuit racing, formula cars and club racing.
Wide range of applications due to it‘s combination of bite, friction and controllability
RST5
Mescola pensata per applicazioni rally asfalto dove è necessario avere un'elevata coppia frenante. Molto resistente ad alte temperature e con un bite elevato a caldo e a freddo. Garantiscono bassa conducibilità termica ed alta resistenza al fading
RST5
The RST 5 is tailor-made for the challenging requirements of rally sports. Due to its optimized thermal management, it provides ideal performance from low temperatures to extremely high temperature conditions. Thus, it has a great cold ramp-up behavior. Its ideal heat transfer guarantees that the generated heat stays in the brake pad and does not move into the brake fluid, making the RST 5 highly fluid fade resistant
